זמן קריאה משוער: 4 דקות
עצמאות בניידות היא אחד ההיבטים החיוניים ביותר של גבוה יותר איכות חיים לאנשים עם מוגבלויות. קרא להלן מידע נוסף על כסאות גלגלים בארצות הברית.
למה האם כסאות גלגלים כה חשוב?
ניתן להשיג ניידות עצמאית עם מגוון רחב של מכשירים הקשורים לניידות. עם זאת, דברים כמו מכשירים תותבים, אורתטיקה מופעלת או כסאות גלגלים חיצוניים or חשמלי כסאות גלגלים ממשיכים להוות את החלק הגדול ביותר של מכשירי העזר הנמצאים בשימוש. ארה"ב היא השוק האזורי הגדול ביותר לשוק הניידות המונעת והידנית צפוי לצמוח באופן אקספוננציאלי עקב הזדקנות בייבי בום ואריכות ימים.
עלייה צפויה זו בצמיחה של משתמשי כיסא גלגלים, יחד עם אנשים רבים שממשיכים לפתח מוגבלות משנית, הגדילה את דרישה עבור מכשירים כאלה.
כמה אנשים צריכים כסאות גלגלים בארצות הברית?
על פי נתוני המפקד האחרונים בארה"ב, לכ -20 אחוזים מאוכלוסיית ארה"ב יש כמה סוג of נכות. לכ- 10 אחוזים יש א מוגבלות פיזית או סוג של פגיעה בניידות. יותר מ -3 מיליון אמריקאים משתמשים כיסא גלגלים או חשמלי כיסא גלגלים זמן מלא. אנשים עם מוגבלויות הם קבוצת המיעוטים הגדולה ביותר בארה"ב. זה אומר שיש עוד משתמשי כיסא גלגלים מאשר שחורים, היספנים, אסייתים ואנשים שמזדהים כלהט"ב+.
אל האני נכה הקהילה רואה את עצמם כבלתי נראית מבחינה פיגורטיבית. אנשים רבים, פקידי ממשל ובעלי עסקים אינם מתייחסים אליהם בעת ביצוע החלטות חשובות. חוסר הטיפול משפיע עליהם יכולת להיות חלק מהקהילות.
אנשים עם ניידות נושאים דורשים סוג של מכשיר שיעזור להם לנוע. המכשיר הזה יכול להיות הליכון, כסא גלגלים ידני, כוח כיסא גלגלים, או an כסא גלגלים חשמלי. לטכנולוגיה יש מאוד משופר. ישנם כסאות חשמל שיכולים לגדל אדם לגישה נוחה לפריטים שעל המדפים. זה עוזר גם לנהל שיחות בגובה העיניים עם אנשים.
איך אנשים יכולים לנסוע ללא כסאות גלגלים בארצות הברית?
כסאות גלגלים בארצות הברית זמינים במגוון רחב של מחירים זה יכול בדרך כלל להיות בין מאה דולר לאלף. מודלים גבוהים יותר של דולרים יכולים לעתים קרובות לספק איכות טובה יותר חיים של המשתמש, בהתאם לצרכיו.
אם משתמש בכיסא גלגלים אין לו טנדר, זה עלול להגביל את שלהם אפשרויות תחבורה. הם היו צריכים א נגיש מונית, שלצערנו נמצאת במחסור מאוד, אפילו בערים מרכזיות רבות בארה"ב. הם אינם קיימים בעיירות קטנות, אלא אם כן קבלן עצמאי תורם את שלהם נגיש ואן.
הציבור תחבורה היא אַחֵר שיטת כיסא גלגלים משתמשים יכולים להשתמש. מכל הסיבות המעשיות, ה מערכת הרכבת התחתית של ניו יורק הוא מחוץ לתחום עבור משתמשי כיסא גלגלים. רק לקומץ תחנות יש מעליות לרציפים, ולרוב המעליות האלה לא עובדות. ערים גדולות רבות עושות עבודה מצוינת באספקת נגיש אוטובוסים עבור כיסא גלגלים משתמשים, אך בכמה תחנות אוטובוס אין גלילי בטיחות על מדרכות סמוכות.
בהתאם ליעדם, חלקם משתמשי כיסא גלגלים יצטרך לבלות שעות באוטובוס או להחליף אוטובוסים כדי לנסוע רק כמה קילומטרים קדימה בגלל פריסות מסלולים שונות ומתי משתמשי כיסא גלגלים יכול לעלות על הסיפון. אפילו מערכות רכבות מציעות לא נגיש אפשרויות תחבורה לסייע ל משתמשי כיסא גלגלים לנסוע מעבר לתחנות הרכבת. לרוע המזל, רוב הזמן זה קשה מדי כיסא גלגלים משתמשים ללכת למקום כלשהו וזה פשוט לא שווה את המאמץ הדרוש.
כיסא גלגלים משתמשים מחוץ לביתם
חוץ מזה הובלה, ישנן סיבות רבות נוספות לחוסר הגורמים לניידות. העיקרית שבהן היא שהכניסות למבנים ועסקים רבים אינן קלות נגיש. מדרכות רבות הן בלתי אפשרי לעבור מסיבות שונות, כולל היותן משובשות ולא אחידות. הרבה כיסא גלגלים משתמשים חיים בעוני עז ואין להם כלכלה שיכולה לספק אותם עם הובלה. כמה אנשים שמשתמשים כסאות גלגלים ייתכן שיש לי מצבים רפואיים שיכולים לגרום לבעיות מסוימות כאשר הם עוזבים את השלווה והנוחות של ביתם. מחלות כמו כאבים כרוניים, עייפות קשה והפרעות נפשיות הופכות את היציאה לציבור למייגעת. חוסר הנגישות של חדרי רחצה ציבוריים יכול להיות ניסיון קשה.
לא לכל בניין יש דלתות בגודל סטנדרטי. אז, אם אתה בתוך א כיסא גלגלים, אתה נמצא לעתים קרובות בסיכון להיתפס או להיתקע בפתח או בכניסה אחת או אחרת. זה קורה בעיקר בשירותים של מבני ציבור. אפילו השירותים עשוי ל כיסא גלגלים למשתמשים יש דלתות צרות למדי. אז צמצם שלא כיסא גלגלים יכול לעבור בקלות. ואם הדלת מצוידת בצירים קפיצים, אז היית עושה זאת לדרוש עזרה במעבר.
סיכום
אנו מקווים שיהיו שינויים בגיליון המיוחד הזה שיעוררו את המשך ההתפתחויות. עלינו לפעול יחד לקראת אותה מטרה כללית לעזור בכיסא גלגלים משתמשים. יש לנקוט בפעולות שיסייעו להם להפוך לעצמאים לחלוטין ולתפקוד גבוה במכשיריהם. יש להגן עליהם גם מפני סיבוכים משניים הקשורים כיסא גלגלים להשתמש, להיות משולב במלואו בחברה, ולחיות פעיל ו בריא אורחות חיים.